近日，保时捷正式发布了基于992.2代打造的全新衍生车型——保时捷911 GT3 S/C（Sport Cabriolet）。作为GT3系列历史上的首款量产敞篷车型，新车打破了GT3家族仅提供硬顶车身的传统，将赛道级的极致操控与敞篷驾驶的开阔体验完美融合。
全新911 GT3 S/C保留了GT3家族最核心的灵魂：一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率高达510马力，峰值扭矩450牛·米。为了追求最极致的机械交互体验，该车全系仅提供6速手动变速箱，不再提供PDK双离合选项。其0-100km/h加速仅需3.9秒，最高时速可达313km/h。当敞篷开启时，这台直奔9000转红线的自吸利器将为驾驶者带来毫无隔阂的声浪轰鸣。
全自动敞篷与极致轻量化与需要手动操作的Speedster不同，GT3 S/C配备了全自动软顶敞篷机构，在车速50km/h以内只需12秒即可完成开合。为了抵消敞篷结构带来的重量，保时捷在轻量化上可谓“锱铢必较”：新车的引擎盖、翼子板、车门等大量覆盖件均采用碳纤维增强塑料（CFRP），并标配碳陶刹车系统与镁合金轮毂。经过一系列减重，欧规版整备质量仅为1497公斤，几乎与硬顶版相当。
赛道级底盘，不限量发售 在操控层面，GT3 S/C是首款在前轴采用双叉臂悬架的911敞篷车，底盘调校全面对标GT3 Touring，过弯支撑与精准度拉满。此外，新车取消了后排座椅，成为目前保时捷唯一严格采用双座布局的911敞篷跑车。
值得一提的是，有别于此前限量发售的911 Speedster，911 GT3 S/C为常规量产车型，并不限量发售。新车北美市场起售价约为27.5万美元，预计将于今年秋季开始交付。在电气化和自动挡大行其道的当下，这台集自然吸气、纯手动挡与敞篷于一身的机械猛兽，无疑是保时捷献给内燃机死忠粉的终极浪漫。
(责编：张昊)
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